記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，即將上崗的交通誘導(dǎo)屏引來不少市民群眾的關(guān)注。和余先生一樣，出租車司機(jī)朱師傅也注意到了這個(gè)變化：“身為職業(yè)司機(jī)，以后我只要照著交通誘導(dǎo)屏光帶的指示，繞開堵車路段，節(jié)省時(shí)間還能多拉客。”對(duì)交通誘導(dǎo)屏表示期待的同時(shí)，也有市民提出自己的建議，希望誘導(dǎo)屏像其他大城市一樣，能夠?qū)崟r(shí)顯示前方路口、路段的交通狀態(tài)。對(duì)此，交警部門表示，會(huì)考慮市民的建議，下一步建設(shè)智能化交通系統(tǒng)的時(shí)候，會(huì)增加一些數(shù)據(jù)、流量采集的自動(dòng)上傳，隨著系統(tǒng)的不斷完善，交通誘導(dǎo)屏將實(shí)現(xiàn)更多功能。

 

 

 

智能交通誘導(dǎo)屏正在測試。

 

    年內(nèi)上崗 看顏色就知道路況

 

    對(duì)于還調(diào)試階段的交通誘導(dǎo)屏，市民汪女士提出自己的擔(dān)心：會(huì)不會(huì)看不懂��？怎么體現(xiàn)智能呢？

 

    對(duì)此，記者前往設(shè)在中山路、人民路、中南路、勝利路、五四路、長春路等多條主干路上的顯示屏進(jìn)行了實(shí)地察看——這些顯示屏長3.8米、高2.3米，均由一根直徑約30厘米的鋼柱撐起，豎立在人行道邊，司機(jī)在50米外就可以清楚地看到屏幕上顯示的信息。

 

    “顯示屏用紅、黃、綠三種顏色來分別代表道路車輛飽和、車輛緩行和暢通。”記者在采訪中了解到，這些分布在城市主干道路路邊的交通信息顯示屏，可通過圖形、文字等方式，及時(shí)向機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税l(fā)布前方不同路徑的交通狀況，為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗灾鬟x擇路徑提供便利，或者是通過信息來主動(dòng)誘導(dǎo)車流改變路徑，從而達(dá)到削減繁忙路段擁擠程度的目的。

 

    市公安局交警支隊(duì)科技處副處長朱朝暉告訴記者，30塊顯示屏智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)顯示屏分布在中山區(qū)、西崗區(qū)和沙河口區(qū)，并配備中心控制臺(tái)和道路流量檢測器。目前，這些顯示屏的中心控制臺(tái)和道路流量檢測器都已經(jīng)完成，計(jì)劃在年內(nèi)將正式啟用。據(jù)悉，由于夜間道路擁堵情況降低及避免光污染，這些顯示屏主要將在日間使用。

 

    智能疏堵 避免局部路網(wǎng)癱瘓

 

    朱朝暉表示，要實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)，首先要采集及時(shí)準(zhǔn)確的信息，“要采用科技手段知道哪些路段塞車，塞到什么程度，才能為司機(jī)進(jìn)行提示。”根據(jù)區(qū)域和道路條件的不同，我市城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集采取了多種方式。在市區(qū)信號(hào)燈密集區(qū)域，利用信號(hào)燈處的檢測器，測算出道路的擁堵狀況。沒有信號(hào)燈的道路，以及快速路、立交橋等，為采集信息，將新建100處固定式交通信息采集設(shè)備，這些設(shè)備主要采取微波檢測和視頻檢測。

 

    城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建成后，將為出行車輛提供及時(shí)準(zhǔn)確的前方不同路徑的交通狀況，來誘導(dǎo)路網(wǎng)交通流均勻分布、緩解極端擁堵。特別是當(dāng)某一路段發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，可以避免后續(xù)車輛持續(xù)跟進(jìn)和堆積，進(jìn)而引發(fā)局部路網(wǎng)癱瘓。系統(tǒng)完全運(yùn)行后，將可為市民出行提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息發(fā)布服務(wù)，一定程度上削減嚴(yán)重?fù)矶侣范蔚膿矶鲁潭�，提高路網(wǎng)的利用率，從而達(dá)到緩解高峰期或突發(fā)事件所帶來的交通擁堵。