全球節(jié)電意識(shí)興起，臺(tái)灣地區(qū)各縣市亦積極推動(dòng)LED路燈汰換，而去年五都路燈標(biāo)案裝置結(jié)束后，已經(jīng)替換25萬盞LED路燈，能源局估計(jì)今年將替換31萬盞，并且不同于過去多為價(jià)格標(biāo)，今年可能改采“節(jié)能績效保證模式(ESCO)”。業(yè)者認(rèn)為，透過ESCO模式，標(biāo)案市場將從混亂的價(jià)格競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)、規(guī)模、資金等方面的統(tǒng)合能力競賽，料有助于LED路燈市場更為健康，并立下典范。

臺(tái)灣約于2012年底推動(dòng)五都路燈標(biāo)案，各家業(yè)者經(jīng)過廝殺后，直到2013年數(shù)家大廠逐一出線，包含億光、光寶科的光林、臺(tái)達(dá)電，與中華電策略合作的賀喜等，同時(shí)全數(shù)25萬盞LED路燈于去年陸續(xù)架設(shè)完畢，其中，億光取得約10萬盞燈為最大贏家，并貢獻(xiàn)其去年?duì)I收約8億元。

根據(jù)能源局統(tǒng)計(jì)，今年全臺(tái)LED路燈安裝數(shù)量約達(dá)31萬盞，而未來還有65萬盞水銀路燈待替換成LED路燈。

相較于過去由政府撥款進(jìn)行的路燈標(biāo)案，容易流為價(jià)格標(biāo)的惡性競爭，今年政府有意推動(dòng)“節(jié)能績效保證模式(ESCO)”模式，也就是初期建置成本由得標(biāo)廠商負(fù)擔(dān)，而LED路燈在換裝后，再將每年所省下電費(fèi)付給得標(biāo)廠商。

透過ESCO模式，除可減輕縣市政府之財(cái)政負(fù)擔(dān)外，對(duì)于競標(biāo)業(yè)者而言，其須考量LED路燈的品質(zhì)與使用年限〈此會(huì)連動(dòng)其成本回收狀況〉，也就是說，競標(biāo)業(yè)者必須兼顧價(jià)格、品質(zhì)、穩(wěn)定度等條件，而若要達(dá)到上述條件，臺(tái)灣LED路燈市場將轉(zhuǎn)為技術(shù)、規(guī)模、資金等方面的統(tǒng)合能力競賽。

當(dāng)然，全臺(tái)僅100~200萬盞路燈的市場規(guī)模仍小，但LED業(yè)者目標(biāo)為在臺(tái)灣地區(qū)建立路燈典范區(qū)后，放眼海外市場，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年時(shí)，亞太地區(qū)有577萬盞路燈的市場潛力，同時(shí)其他如東南亞、東歐等地區(qū)的國家，從政策面推動(dòng)LED室外照明也已成為趨勢，而這些國家均尚未建立LED的照明標(biāo)準(zhǔn)，這些都會(huì)是未來臺(tái)廠耕耘的機(jī)會(huì)。