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未來兩年LED車用照明將進入快速發(fā)展通道

字體變大  字體變小 發(fā)布日期:2015-03-18  來源:搜搜LED網(wǎng)  作者:唐雙  瀏覽次數(shù):370
核心提示:在目前車用市場,鹵素?zé)、氙氣燈和LED燈是三種主要的應(yīng)用產(chǎn)品。相對傳統(tǒng)車燈,LED車用照明性能更優(yōu),它具有節(jié)能環(huán)保、壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)速度快、抗震、抗沖擊的優(yōu)點,比傳統(tǒng)車燈更契合汽車發(fā)展的要求。
    在目前車用市場,鹵素?zé)簟㈦瘹鉄艉蚅ED燈是三種主要的應(yīng)用產(chǎn)品。相對傳統(tǒng)車燈,LED車用照明性能更優(yōu),它具有節(jié)能環(huán)保、壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)速度快、抗震、抗沖擊的優(yōu)點,比傳統(tǒng)車燈更契合汽車發(fā)展的要求。

LED車用照明產(chǎn)品一般包括兩大部分,車內(nèi)LED照明和車外LED照明。而車內(nèi)照明包括了儀表盤燈、閱讀燈等,車外照明主要包括了汽車大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、晝行燈等。

據(jù)悉,現(xiàn)階段LED車用照明的應(yīng)用門檻還非常高。在國際上,LED車燈基本都被應(yīng)用到高端市場,像奔馳、寶馬、豐田、福特等高檔轎車都有用到LED車燈。而給歐系日系高端的車廠供應(yīng)LED車燈的廠家基本都是國外的企業(yè),這一市場基本被國外壟斷,國內(nèi)LED企業(yè)很難切入到他們的原裝車燈供應(yīng)鏈,臺灣和大陸的LED企業(yè)更多的是爭奪車燈售后維修市場。

盡管如此,業(yè)內(nèi)大多還是看好LED車用照明這一細(xì)分領(lǐng)域的未來前景。它的利潤相對于其他的應(yīng)用產(chǎn)品高,有消息稱,LED車用照明的平均毛利在30%以上,并且車用照明市場一直保持一定的速度在增長。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,全球LED車用照明市場在2014-2018年復(fù)合成長率約為9%,2018年全球LED車用照明市場產(chǎn)值將達到25億美金。這對于競爭加劇,整體利潤薄化的LED企業(yè)而言,不得不說是個利好消息。因此,也將會有更多LED企業(yè)加入這一細(xì)分領(lǐng)域去耕耘。  

      LED車燈性能突出  

      在社會飛速發(fā)展的當(dāng)下,人們的生活水平相對以前有所改善,各類汽車漸漸成為人們?nèi)粘I畈豢扇鄙俚拇焦ぞ,而擁有一輛高級轎車也是很多人的生活追求之一。一輛車的配置在很大程度上代表著車的品質(zhì)和檔次,而車燈就好比一輛車的“眼睛”,車燈的好壞不僅影響一輛車的外觀,也影響一輛車的品質(zhì)。

當(dāng)今作為車燈主流的主要是三類燈,鹵素?zé)、氙氣燈和LED燈。

第一類鹵素?zé)羰切乱淮谉霟簦莾?nèi)部充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈。早在1960年就開始運用到了汽車上,其主要用于汽車前大燈。鹵素?zé)魪V泛用于汽車主要是因為它的造價低。但其亮度比不上同樣功率的氙氣燈和LED燈,光輸出效率低,照射距離短。

第二類氙氣燈,英文簡稱HID,是一種氣體放電燈,需要和鎮(zhèn)流器配套使用。其從上世紀(jì)90年代開始應(yīng)用于汽車,它的光照強度比普通鹵素?zé)襞莞?倍,耗能卻是鹵素?zé)舻?/3。它的照射范圍比鹵素?zé)魪V,且發(fā)出的光色和日光幾乎相同,視覺舒適感不錯。但車燈的反應(yīng)速度還是不如LED燈。

第三類LED燈是1985年才開始應(yīng)用在車燈上面。它相對于前兩類車燈,盡管在發(fā)展時間上更晚,但在性能上更具優(yōu)勢。眾所周知,LED節(jié)能環(huán)保,耗能僅為鹵素?zé)舻?/20。再者,壽命長。就使用壽命而言,鹵素?zé)粢话闶?00小時,氙氣燈一般是3000小時,LED燈可以達30000小時。而且反應(yīng)速度快,點亮只需幾微秒,提高行車安全系數(shù)。

另外,LED燈元器件小,可以給車燈設(shè)計帶來更多發(fā)揮空間。它的環(huán)境適應(yīng)性也好,不像氙氣燈需要和鎮(zhèn)流器配套使用,且抗震抗沖擊。在顯色性上比氙氣燈還優(yōu),更接近日光,照射范圍也更廣。

據(jù)臺灣弘凱光電(以下簡稱“弘凱光電”)副總經(jīng)理鄭敏輝所言,一部汽車所用到LED燈的數(shù)量在200到500顆之間。

早從上世紀(jì)90年代開始,在高端汽車制造上,LED燈就有取代氙氣燈成為高端車用燈的趨勢。

目前在高端汽車照明市場上,諸如奔馳、寶馬、豐田、福特、大眾等等都推出新款配有各式各樣的LED燈的轎車以吸引消費者。
 

進入原廠汽車照明供應(yīng)鏈門檻高  
 

據(jù)悉,LED車用照明產(chǎn)品主要包括兩個部分,車內(nèi)照明和車外照明。車內(nèi)照明包括儀表盤,車內(nèi)導(dǎo)航儀、收音機、閱讀燈等等的指示照明,目前車內(nèi)照明部分已經(jīng)能做到100%的采用LED燈。而車外照明主要包括汽車大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、晝行燈。

其中,汽車大燈和晝行車被認(rèn)為是在所有車用照明產(chǎn)品中,增長速度最快的兩類照明。

據(jù)了解,長期以來,切入歐系日系高端車輛的LED車用燈供應(yīng)鏈門檻很高,基本被 Osram、Nichia、PhilipsLumileds等國外企業(yè)壟斷,中國臺灣和大陸的企業(yè)都只能搶奪售后維修市場,很難切入到原廠車燈供應(yīng)鏈。

晶元光電股份有限公司(以下簡稱“晶元光電”)市場行銷中心處長陸宏遠(yuǎn)告訴LED照明世界記者,目前來看,在汽車照明領(lǐng)域,大陸的LED企業(yè)和臺灣的LED企業(yè)主要做的是After market(即售后市場),只有當(dāng)原廠的車燈出現(xiàn)問題,需要更換時,才把他們的產(chǎn)品作為替換品裝上去。

他進一步透露,目前在汽車照明領(lǐng)域,晶元光電生產(chǎn)的LED芯片主要應(yīng)用到車內(nèi)照明部分。在他看來,目前LED車用照明的技術(shù)門檻很高,國內(nèi)LED照明企業(yè)要想打入原廠汽車的供應(yīng)鏈難度很大。因為原廠的汽車基本形成封閉的供應(yīng)鏈,汽車廠商不會輕易地?fù)Q車燈的供應(yīng)商,LED企業(yè)要想切進去要花很長的時間,而一旦LED企業(yè)切入到原廠的汽車照明供應(yīng)鏈,汽車廠商就不會輕易換車燈供應(yīng)商,市場會比較穩(wěn)定。另外,它的利潤也比通用照明高一些。

弘凱光電副總鄭敏輝也表示,很多LED企業(yè)不愿意去跟車廠的設(shè)計公司談合作,而是去和After market或者一些所謂的代工廠談合作,如此一來,產(chǎn)品價格方面不是那么理想。因此,他認(rèn)為LED企業(yè)如果想在汽車領(lǐng)域有所斬獲的話,走出去是有必要的。

去年有消息稱,臺廠億光和歐系日系車廠簽訂的供貨合約,首次打破臺灣LED照明企業(yè)只能爭奪汽車售后市場這一局面,他們直接給車廠供貨。

據(jù)了解,制約國內(nèi)LED企業(yè)切入高端LED車燈供應(yīng)鏈的主要原因有:LED企業(yè)對國際車燈標(biāo)準(zhǔn)體系不熟悉,核心技術(shù)匱乏,市場運作能力不足,以及LED車燈本身的成本高。
 

LED車用照明將進入快速增長通道 

盡管車用照明的技術(shù)和應(yīng)用門檻很高,但作為LED企業(yè)一個新的盈利增長點,它未來的市場前景是廣闊的。

據(jù)了解,在LED市場中,LED車用照明和通用照明市場增長速度最快,有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,全球LED車用照明市場在2014-2018年復(fù)合成長率約為9%,2018年全球LED車用照明市場產(chǎn)值將達到25億美金。

而在去年的一場汽車照明前沿科技研討會上,海拉中國市場部負(fù)責(zé)人也作出樂觀預(yù)測:“2014年,整個國內(nèi)市場上將有245,000套的LED汽車頭燈,而這個數(shù)量到2016年將達到907,500套,實現(xiàn)翻三倍以上的增長。而帶有LED功能的汽車尾燈應(yīng)用就更為廣泛了。海拉預(yù)測,從2013-2019年,LED前大燈的市場占有率將由1%提升到10%。”

雖然一直以來,在LED汽車照明領(lǐng)域外資企業(yè)占據(jù)絕對優(yōu)勢,但是大陸和臺灣的LED企業(yè)并未打算放棄對這一領(lǐng)域的爭奪,他們也在積極開拓,力求分得一杯羹。

臺廠如億光、晶電、弘凱等等,紛紛與國內(nèi)外車廠簽訂合約,力圖打破外資企業(yè)對LED車用照明市場的壟斷局面,擴寬自身業(yè)務(wù)范圍。國內(nèi)企業(yè)也不甘示弱,諸如瑞豐光電、鴻利光電、飛樂音響、星宇股份、雪萊特等等,他們或推出新的車燈產(chǎn)品,或收購其他車燈企業(yè),或加大市場營銷力度,與車廠簽訂合約,積極搶占市場商機。

從今年幾大汽車巨頭發(fā)布的最新款轎車的官方圖片可以發(fā)現(xiàn),LED車燈已然成為高檔轎車不可缺少的潮流配置。

路虎在今年2月發(fā)布一張中期改款攬勝極光的官圖,其中的改款攬勝極光使用了全新造型的LED日行燈組,它的照明亮度更高,且可隨路況變化而自動調(diào)整。

德國奧迪也于2月16日公開了中置發(fā)動機的新款“R8”高級跑車的輪廓和LED前大燈,其中的標(biāo)準(zhǔn)前大燈每個使用37個LED。

此外,寶馬不久前在網(wǎng)絡(luò)上曝光了全新寶馬X1的路試諜照,全新寶馬X1的前霧燈采用的是LED光源。

而奔馳新一代CLS級運動轎車則采用了多光束LED大燈,它可根據(jù)當(dāng)前道路條件及交通狀況對大燈進行快速、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)。

雖然LED車燈在高端汽車市場上越來越受青睞,但由于成本制約,它在中低端汽車照明市場上的應(yīng)用,還有待進一步開發(fā)。

據(jù)悉,LED車用照明的平均毛利潤在30%以上,這對于疲于價格戰(zhàn)的LED企業(yè)而言,LED車用照明市場無疑是一塊誘人的“香餑餑”。按照目前的發(fā)展態(tài)勢可以預(yù)見,未來LED車燈發(fā)展將進入快速增長軌道。

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