智能路燈，又叫智慧路燈。采用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，對城市公共照明管理系統(tǒng)進行全面升級，實現(xiàn)路燈集中管控、運維信息化、照明智能化。
早在2009年的時候，國家科技部就推出“十城萬盞”工程計劃，將21個城市作為LED路燈推廣的試點，隨著這項工程的推進，國家科技部又推出“五十城兩百萬盞”計劃。由此，國家對于LED照明產(chǎn)業(yè)的推崇和節(jié)能減排信念的堅定，可見一斑。
有國家政策作為堅強后盾，企業(yè)也紛紛投入LED路燈的研發(fā)和生產(chǎn)。而隨著LED照明研發(fā)技術(shù)的提升，LED路燈在光衰、散熱、電源方面得到很大的改進。至此，大功率LED路燈，太陽能LED路燈、智能路燈紛紛亮相新興路燈市場。其中，智能路燈憑借其節(jié)能環(huán)保、高度智能的特征，以及強大的數(shù)據(jù)分享優(yōu)勢，在未來的路燈市場大有可為。
目前國內(nèi)多個城市正在進行智能路燈的安裝和布局，相信隨著技術(shù)的成熟，智能路燈將來會有一個更高的性價比，未來國內(nèi)的智能路燈覆蓋率將大大提高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預估，今后幾年時間或?qū)⒂瓉硭谋l(fā)期。
相對于傳統(tǒng)路燈能耗高，維護成本高，信息化水平低下，功能單一等不足，智能路燈更環(huán)保，更智能化、數(shù)字化，節(jié)省管理成本，功能多樣，發(fā)展?jié)摿薮蟆＜确先藗児?jié)能減排、健康綠色的生活理念，也順應社會飛速發(fā)展的潮流。
國內(nèi)路燈改造
據(jù)相關(guān)資料表明，我國路燈照明現(xiàn)狀，小城市在晚上9點后，大中城市在凌晨2點以后，道路上行人、車輛已逐漸稀少。從這一時段直至清晨6點，在如此低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。據(jù)了解，城市公共照明在我國照明耗電中占30%的比例，約439億kWh，以平均電價0.65元/kWh計算，一年開支285億元。
面對傳統(tǒng)路燈造成的能源浪費和巨大電費支出，國家和地區(qū)也制定了相關(guān)的節(jié)能目標和節(jié)能條例。2008年11月國務院出臺《公共機構(gòu)節(jié)能條例》，規(guī)定公共機構(gòu)應當將年度節(jié)能目標和實施方案報本級人民政府管理機關(guān)事務工作的機構(gòu)備案，并推廣智能調(diào)控裝置�！�2009年節(jié)能減排工作安排》鼓勵節(jié)能公司為公共機構(gòu)、中小企業(yè)實施節(jié)能改造。
在國家相關(guān)節(jié)能政策的帶動以及促進LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求下，相關(guān)路燈改造和安裝工程也紛紛啟動，路燈市場發(fā)展速度加快。2009年初，中國科技部推出“十城萬盞”半導體照明應用示范城市方案，LED路燈作為重點推廣產(chǎn)品得到迅速推廣應用。目前，中國路燈市場已經(jīng)被LED產(chǎn)業(yè)列為一級推廣地區(qū)，科技部之前的“十城萬盞”計劃已經(jīng)擴大到現(xiàn)在的“五十城兩百萬盞”，中國已成為全球最大的LED路燈內(nèi)需市場。
2012年中國LED路燈應用開始走向成熟，城市、鄉(xiāng)村的需求都出現(xiàn)快速增長。
2013年，受政府大力推廣和支持政策帶動，國內(nèi)LED路燈安裝獲得快速增長，加上當前LED路燈價格已經(jīng)降到與傳統(tǒng)燈具更為接近水平，據(jù)估計，國內(nèi)LED路燈市場規(guī)模約為52億元。而據(jù)中商情報網(wǎng)預測，2014-2018年LED路燈市場需求規(guī)模將會保持28%的年均復合增長率，至2018年LED路燈市場需求規(guī)模將近180億元。
在國家政策的大力扶植和多個城市紛紛興起路燈改造形勢下，智能路燈也獲得了快速發(fā)展。其本身優(yōu)勢明顯，可以結(jié)合LED光源的節(jié)能優(yōu)勢以及系統(tǒng)的智能管控，諸如按需照明、分時調(diào)光等實現(xiàn)真正意義上的節(jié)能，在保留適當?shù)恼彰餍Ч聦崿F(xiàn)電力資源的節(jié)能，同時也可以利用網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享等等。還克服了傳統(tǒng)路燈諸如能耗高、電費開支大、功能單一、管理方式單一、信息化水平低下等缺陷。
智能路燈三大優(yōu)勢
智能路燈與傳統(tǒng)路燈相比，除了更節(jié)能外，功能更多樣，管理維護更便捷、信息化水平更高。它能實現(xiàn)集中或單燈控制，定時任務，主動報警，設備信息維護，系統(tǒng)管理等功能。據(jù)此智能路燈的三大優(yōu)勢，可以劃分為系統(tǒng)管控、照明智能、節(jié)能環(huán)保。
在系統(tǒng)管控上，智能路燈首先能實現(xiàn)對城市各道路路燈和過往車輛數(shù)據(jù)的集中管理。在建設智能路燈的初期，城市道路管理監(jiān)控中心會建立一個數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計中心，這樣可以實時地對道路上各類數(shù)據(jù)信息進行綜合管理和監(jiān)控，例如，對每一盞路燈的電子參數(shù)信息和地理位置信息的收錄和查詢，對道路上任意時段經(jīng)過的車輛數(shù)量的統(tǒng)計，以及對路燈節(jié)電率、亮燈率數(shù)據(jù)波動變化的查詢與統(tǒng)計等等，都可以通過監(jiān)控中心收錄到的數(shù)據(jù)進行詳細了解與管理，最終降低城市道路照明管理和維護的難度。
其中，智能路燈的系統(tǒng)管控涉及到的一個重要概念是單燈控制，單燈控制一個最大的好處是充分實現(xiàn)利用了物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)對道路上每一盞路燈的管理和維護。
廣州中國科學院軟件應用技術(shù)研究所常務副所長袁峰曾表示：“照明的管理程度要做到單燈控制才能更有表現(xiàn)力，實際上單燈控制在路燈照明里面也有需求，但是這種需求不僅僅是節(jié)電，如果是為了節(jié)電，一條路裝一個就可以了。我實際上更多的是在它的運維管理上提高管理，比如：哪盞燈什么時候壞了、哪盞燈亮了多少小時、是哪個企業(yè)生產(chǎn)的等，實際上這是典型的物聯(lián)網(wǎng)帶來的一個好處。”
事實上，單燈控制最大的優(yōu)勢就是能夠?qū)γ恳槐K路燈的運行情況進行實時監(jiān)控和管理。山東濟南市市政公用局有關(guān)負責人曾表示，“實現(xiàn)單燈控制與監(jiān)測，每盞路燈的故障信息都會被傳送到監(jiān)控中心。”他介紹到，通過監(jiān)控調(diào)度中心的城市路燈顯示屏幕可隨時看到路燈運行狀況，而且能夠?qū)崿F(xiàn)“按需照明”要求，操作人員通過監(jiān)控調(diào)度中心的這塊屏幕，可以對每盞路燈的啟閉和明暗度直接進行控制，隨時進行調(diào)整。
此外，智能路燈還能實現(xiàn)分時段分天氣調(diào)光，達到節(jié)能目的。這也體現(xiàn)出了路燈的智能化照明方式——按需照明的優(yōu)勢。而對于按需照明的實現(xiàn)，桂林城市管理處相關(guān)負責人曾表示：“利用‘三遙’(遙測、遙信、遙控)系統(tǒng)和新增的光感探頭檢測系統(tǒng)，可以根據(jù)當天的天氣情況實時選擇最佳開關(guān)燈時間，避免過早開燈和過晚關(guān)燈造成能源浪費，達到節(jié)能的目的。”
未來發(fā)展前景可期
目前國內(nèi)智能路燈的推廣存在一定的難度，例如，觀念上對于傳統(tǒng)路燈的習慣和依賴是推廣智能路燈的一個障礙。對于新事物大家都有一個從排斥到接受的過程，智能路燈的推廣也需要各地政府和相關(guān)工作人員有這種盡快接受新事物的態(tài)度。北京中易物聯(lián)的瞿經(jīng)理向LED照明世界記者表明：“智能路燈的推廣需要一個過程，大家普遍對傳統(tǒng)的路燈諸如高壓鈉燈和金鹵燈早已經(jīng)形成習慣，要對傳統(tǒng)路燈進行大面積改造首先需要大家進行觀念上的改變。”
事實上，智能路燈還是一個新興概念，國內(nèi)外發(fā)展時間還不長。據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)人士透露，到目前為止智能路燈在我們國家發(fā)展大概有4、5年時間。國內(nèi)多個城市陸續(xù)在布局智能路燈，不過還屬于局部試行，沒有在國內(nèi)全面推行和普及。閃聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長張維華向LED照明世界記者表示：“我個人覺得目前目前智能路燈處在起步階段，但是也在快要大規(guī)模普及的前夜。”言下之意智能路燈的發(fā)展還是非常迅速的。
智能路燈雖然目前在技術(shù)上還有待市場的進一步考驗，但技術(shù)的完善和成熟只是時間上早晚的問題。閃聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長張維華直言：“如果有一兩種技術(shù)或者一兩種解決方案確實有一些先導性的優(yōu)勢，感覺非常成熟了，那么智能路燈會很快爆發(fā)起來”。
盡管智能路燈在我國的發(fā)展時間尚短，但它的前景被業(yè)內(nèi)看好，路燈智能化改造是未來一個必然的趨勢。單在照明節(jié)能方面其發(fā)展?jié)摿头浅＞薮蟆?jù)了解，目前一般智能路燈節(jié)電率在20％到30％，而高效的智能路燈節(jié)電率可高達60％以上，這為后期的使用節(jié)省了不少的電力資源和使用成本，對于我們這個資源消耗巨大的人口大國而言，一年節(jié)省下來的電費開支是十分可觀的。
另外，目前國家在政策上支持“智慧城市”發(fā)展，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，已有“智慧城市”試點193個。智能路燈作為“智慧城市”的一個小的組成部分，發(fā)展前景自然十分可期。未來城市建設是往“智慧城市”方向發(fā)展的，而路燈也必然會往節(jié)能化、智能化、信息化、數(shù)字化方向發(fā)展，智能路燈必然是首選。
