日前從北京市科委獲悉，北京已開(kāi)展“路燈充電樁”改造試點(diǎn)，通過(guò)路燈節(jié)能改造后節(jié)電容量支持電動(dòng)汽車(chē)充電。“路燈＋充電樁”模式有望解決限制電動(dòng)汽車(chē)普及的充電難題。北京市科委負(fù)責(zé)人介紹，目前，首批路燈充電樁改造試點(diǎn)已經(jīng)展開(kāi)，在位于昌平區(qū)京密北路上的88盞路燈從傳統(tǒng)高壓鈉燈改造為LED燈，節(jié)省出的容量足夠支撐十幾輛純電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電。
北京的霧霾問(wèn)題已經(jīng)到了“人神共憤”的地步，讓更多的無(wú)污染汽車(chē)上路或許是緩解空氣污染的較好方法，那么問(wèn)題來(lái)了，怎么讓大家敢買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)又敢天天上路開(kāi)呢？北京市政府這次選擇了隨處可見(jiàn)的路燈，讓LED路燈變身充電樁來(lái)消除里程焦慮。
據(jù)介紹，“節(jié)能路燈充電樁整體解決方案”把電動(dòng)汽車(chē)充電樁和市政路燈節(jié)能改造相融合，并探索路燈充電樁的合同能源管理模式，力爭(zhēng)將示范工程向更大范圍推行，以解決長(zhǎng)期以來(lái)限制電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。
我國(guó)將LED路燈推廣和電動(dòng)汽車(chē)推廣結(jié)合起來(lái)，在促進(jìn)節(jié)能減排事業(yè)上打出了一張好牌，同時(shí)，這也標(biāo)志著我國(guó)的“抗霧霾”里程向前邁進(jìn)了一步。通過(guò)北京試點(diǎn)LED路燈變身充電樁的模式，小編分明感覺(jué)到了LED照明企業(yè)的新的發(fā)展機(jī)遇來(lái)臨。下面簡(jiǎn)要分析我國(guó)LED路燈發(fā)展概況，以及LED路燈的發(fā)展給我國(guó)LED照明企業(yè)帶來(lái)的利好訊號(hào)。
我國(guó)LED路燈發(fā)展現(xiàn)狀分析
長(zhǎng)久以來(lái)，傳統(tǒng)光源高壓鈉燈及部分金屬鹵化物燈一直在道路照明中起著主導(dǎo)作用。近年來(lái)，LED在其他照明領(lǐng)域取得了一定的成功。與傳統(tǒng)光源相比，LED在顯色性、節(jié)能環(huán)保、壽命以及數(shù)字化可控程度上都有著突出的優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)LED照明應(yīng)用發(fā)展迅速，LED路燈的價(jià)格將會(huì)逐漸降低，LED路燈作為節(jié)能產(chǎn)品將越來(lái)越多的應(yīng)用于道路照明中。
中國(guó)人口眾多，城鎮(zhèn)化發(fā)展快，道路建設(shè)也相當(dāng)快，對(duì)LED路燈以及LED景觀照明燈等戶(hù)外照明有很大需求。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，中國(guó)戶(hù)外照明產(chǎn)業(yè)每年均以超過(guò)40%的速度增長(zhǎng)，2015年有望達(dá)到47億美元。巨大的市場(chǎng)份額讓許多企業(yè)趨之若鶩，同時(shí)也加劇了LED照明企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。
目前國(guó)內(nèi)外已有數(shù)百家企業(yè)投入到LED路燈的開(kāi)發(fā)研制中，其中部分產(chǎn)品已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。中國(guó)科技部先后組織實(shí)施了“十城萬(wàn)盞”計(jì)劃，得到了全國(guó)各地的積極響應(yīng)，創(chuàng)造出龐大的LED路燈市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外一些應(yīng)用試點(diǎn)示范也在如火如荼的展開(kāi)。隨著政府的政策支持，LED路燈發(fā)展將會(huì)很快普及。
我國(guó)LED照明企業(yè)須知的幾大LED路燈前景訊號(hào)：
一、全球LED路燈安裝數(shù)量未來(lái)5年將增加4倍
LED照明發(fā)展起飛，其中一大動(dòng)能就是路燈汰換。以2013年拿下臺(tái)灣地區(qū)10萬(wàn)盞路燈的億光而言，營(yíng)收就挹注8億元新臺(tái)幣；據(jù)估計(jì)，全球路燈安裝數(shù)量未來(lái)5年將增加4倍，包括歐、美、中等都在以政策鼓勵(lì)LED路燈安裝，不過(guò)最具潛力的仍屬東南亞、西亞等新興市場(chǎng)。
LED封裝及照明品牌大廠億光董事長(zhǎng)葉寅夫曾表示，各國(guó)政府意識(shí)到LED路燈節(jié)能效果，“裝上去立刻省電費(fèi)”，紛紛以政策推動(dòng)。以美國(guó)為例，透過(guò)“復(fù)蘇及投資法案(ARRA)”項(xiàng)下，既補(bǔ)助LED道路照明工程、也鼓勵(lì)采用美國(guó)本地制造產(chǎn)品。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，截至2013年底，美國(guó)已有600個(gè)城市準(zhǔn)備或已經(jīng)安裝LED路燈，其中紐約市宣布2017年之前將汰換25萬(wàn)盞LED路燈，每年可省電費(fèi)及維修費(fèi)1400萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)6年回本。例如英國(guó)倫敦市政府近期宣布，2016年前汰換3.5萬(wàn)盞LED路燈，屆時(shí)滲透率將逼近7成。
進(jìn)入2014年，全球LED戶(hù)外照明換裝潮加速。美國(guó)共有超過(guò)600個(gè)城市正在計(jì)劃LED路燈換裝計(jì)劃，加上歐洲、中國(guó)大陸、日本都有程度不一的換裝動(dòng)作，預(yù)計(jì)2014～2017年LED戶(hù)外照明年復(fù)合成長(zhǎng)率超過(guò)20%。
中國(guó)早在2009年就提出“十城萬(wàn)盞”計(jì)劃，卻因沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配合，品質(zhì)良莠不齊、路燈故障頻傳，進(jìn)度落后歐美；目前在富裕大城的安裝進(jìn)度較快，例如廣東省珠三角六大城市去年LED路燈就裝了30萬(wàn)盞。
二、2020年LED市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)60%
LED市場(chǎng)正處于一個(gè)臨界點(diǎn)，市場(chǎng)占有率正在快速增加，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)60%。據(jù)國(guó)際勞工組織（ILO）的一項(xiàng)報(bào)告總結(jié)道：綠色經(jīng)濟(jì)可以創(chuàng)造約600萬(wàn)個(gè)工作崗位。氣候組織、飛利浦及其合作伙伴呼吁政府加速城市LED的大規(guī)模使用，立刻著手投資以實(shí)現(xiàn)資本化，以便實(shí)現(xiàn)在世界各地大量創(chuàng)建高價(jià)值工作崗位。
根據(jù)Navigant公司一份對(duì)智能路燈的研究報(bào)告，預(yù)測(cè)到2023年全球路燈約93.8%為L(zhǎng)ED，如今，這一數(shù)據(jù)剛剛超過(guò)53%。而2014～2017年全球LED戶(hù)外照明將迎來(lái)替換潮。
LED路燈的全球普及是得益于全球?qū)?jié)能的推動(dòng)、價(jià)格下跌及LED路燈的技術(shù)升級(jí)。然而，由于LED的價(jià)格繼續(xù)侵蝕，以及LED產(chǎn)品替代更迭率下降，一段時(shí)間以后將導(dǎo)致路燈照明整體收入開(kāi)始下降。Navigant的預(yù)測(cè)，全球路燈收入2023年將由2014年的25億美元降到23億美元。2014～2017年將是全球LED戶(hù)外照明替換潮時(shí)期。
三、EMC模式助力LED路燈普及推廣
“燈光下，是一座城市的身影。”在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、推動(dòng)節(jié)能減排的大背景下，實(shí)現(xiàn)城區(qū)由傳統(tǒng)照明向“綠色照明”的升級(jí)成為我國(guó)城市發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。
近年來(lái)，隨著照明節(jié)能改造項(xiàng)目的推開(kāi)，傳統(tǒng)的照明燈具紛紛“下崗”，取而代之的是清一色的節(jié)能環(huán)保LED燈，而合同能源管理（EMC模式）則以更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更高效的方式完成路燈照明大“換血”，成為了城市的一張新名片。
國(guó)務(wù)院于2013年下半年印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)》再度將推行合同能源管理作為市場(chǎng)化新型節(jié)能環(huán)保服務(wù)業(yè)態(tài)的重要內(nèi)容提了出來(lái)。EMC合同能源管理模式是由節(jié)能服務(wù)公司與政府簽定節(jié)能服務(wù)合同，在一定合作期限內(nèi)，雙方按照一定比例共同分享節(jié)能項(xiàng)目產(chǎn)生的節(jié)能效益的一種商業(yè)模式。
據(jù)行業(yè)研究中心高級(jí)分析師馮輝曾表示，從事綠色照明項(xiàng)目的節(jié)能服務(wù)公司主要分兩類(lèi)：一類(lèi)由綠色照明產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)衍生而來(lái)；另一類(lèi)節(jié)能服務(wù)公司是在原有節(jié)能服務(wù)內(nèi)容中加入了綠色照明部分。這兩類(lèi)公司都有自己的缺陷，因此市場(chǎng)急需專(zhuān)業(yè)從事綠色照明項(xiàng)目的節(jié)能服務(wù)公司。只有成立專(zhuān)業(yè)、獨(dú)立的綠色照明節(jié)能服務(wù)公司，才能促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。
四、智能控制系統(tǒng)與LED路燈結(jié)合
隨著城市管理水平和管理要求的不斷提高，對(duì)路燈管理的要求也在不斷提高，路燈的智慧管控系統(tǒng)將成為路燈管理部門(mén)的迫切需要。近年來(lái)，智能控制系統(tǒng)在LED路燈上的應(yīng)用逐漸增多，國(guó)內(nèi)外不少城市都安裝上了“聰明”路燈。智能控制系統(tǒng)的介入讓城市中的每一盞路燈擁有獨(dú)立的IP地址，使得每一盞接入網(wǎng)絡(luò)的單燈能夠?qū)崿F(xiàn)精確化地理定位、遠(yuǎn)程可控、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)在線跟蹤等功能。
通過(guò)數(shù)字化控制，LED路燈可以進(jìn)行單燈遠(yuǎn)程控制，結(jié)合交通、人流、天氣的狀況來(lái)進(jìn)行調(diào)整。而更為重要的是，加上智能控制系統(tǒng)之后，LED路燈能夠在原來(lái)LED節(jié)能的技術(shù)上再節(jié)能10-20%。
智能控制系統(tǒng)在LED路燈上的應(yīng)用逐漸增多，國(guó)內(nèi)外不少路燈企業(yè)開(kāi)始致力于智能LED路燈的研發(fā)生產(chǎn)，如飛利浦、GE等國(guó)際巨頭，勤上光電、中微光電子等國(guó)內(nèi)的后起之秀。
總結(jié)：
縱觀國(guó)際路燈發(fā)展趨勢(shì)，以及LED路燈近幾年在國(guó)內(nèi)外的良好表現(xiàn)，同時(shí)，還有此次北京政府推廣試點(diǎn)“路燈+充電樁”模式的訊號(hào)，LED照明企業(yè)應(yīng)該更有信心投入到LED路燈替換潮的事業(yè)中去，將EMC合同能源管理模式與LED路燈推廣結(jié)合，搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公司效益與社會(huì)效益的良好結(jié)合，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)綠色照明的到來(lái)。
