智能交通青睞大屏顯示
實(shí)際操作中,智能交通系統(tǒng)有兩大特色,即著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)和提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率,反應(yīng)到顯示終端,就是要保證信息顯示系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)性、高效性和完整性,而大屏拼接系統(tǒng),不僅可以實(shí)現(xiàn)超大尺寸顯示,滿足大量信息的集中顯示需求,還能夠?qū)崿F(xiàn)多窗口顯示,確保將每個(gè)監(jiān)控信號納入其中,方便用戶隨時(shí)查看。為了確保智能交通系統(tǒng)的價(jià)值最大化,大屏幕顯示終端已經(jīng)成為了剛性需求。
大屏顯示在智能交通中的應(yīng)用,不僅是在是在室內(nèi)的監(jiān)控中心換面顯示的端口,而且在室外交通信息傳遞中有很大作用。
路面車輛分布不均也是導(dǎo)致交通堵塞的原因之一,司機(jī)并不清楚前方路段的交通狀況,若碰上堵車卻沒有退路,只能硬著頭皮“堵上添堵”。那么合理分配車流量,引導(dǎo)駕駛員在駕駛過程中選擇通暢的可行道路,分散車流量這樣不僅可以緩解路面擁堵情況,還可以提高駕駛效率。
交通誘導(dǎo)信息屏也叫可變情報(bào)板,是先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)和交通管理系統(tǒng)的一個(gè)組成部分,用于發(fā)布實(shí)時(shí)路況。它的工作原理是,通過實(shí)時(shí)交通流數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)獲得道路實(shí)時(shí)流量數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)處理后,自動(dòng)發(fā)布到顯示屏上,為交通參與者提供行駛前方相關(guān)道路、路網(wǎng)的交通信息。發(fā)布的信息包括交通狀況(暢通、行駛緩慢、擁堵)、行程時(shí)間和緊急事件(交通事故、臨時(shí)交通管制和特殊天氣)等內(nèi)容,為交通參與者合理選擇出行路徑直接提供參考,并達(dá)到均衡交通流、減少行駛時(shí)間損失、提高路網(wǎng)運(yùn)行效率的目標(biāo)。
視頻智能分析自主監(jiān)控提前預(yù)警
從智能分析的主要應(yīng)用來看,有兩個(gè)大的發(fā)展方向。其一是以車牌識別、人臉識別為核心代表的智能識別技術(shù),主要應(yīng)用于電子警察、機(jī)楊、海關(guān)。
另一個(gè)是以周界防范、人數(shù)統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)追蹤、逆行、禁停等規(guī)則為代表的行為分析技術(shù),主要應(yīng)用于圍墻周界警戒區(qū)、商場、交通、景點(diǎn)流量統(tǒng)計(jì),道路禁停禁放、違章逆行、場景跟蹤等方面。
1、雙機(jī)自動(dòng)跟蹤:智能分析攝像機(jī)加普通快球方式?蓱(yīng)用于城市報(bào)警應(yīng)急預(yù)案。突發(fā)事件的物體跟蹤。
2、人流量統(tǒng)計(jì):統(tǒng)計(jì)框選區(qū)域進(jìn)出人員的數(shù)量,應(yīng)用于超市商場顧客流量的分析統(tǒng)計(jì),幫助商家制定相應(yīng)的銷售策略。應(yīng)用于景點(diǎn)、地鐵口,提供流量數(shù)據(jù)供人員管制應(yīng)用。
3、穿越警戒區(qū):通過設(shè)置虛擬圍籬,對周界進(jìn)行偵測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑人員或者物體穿越圍籬,即觸發(fā)報(bào)警,并將報(bào)警信號上傳至監(jiān)控管理中心。同時(shí)可將報(bào)警畫面通過網(wǎng)絡(luò)上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)看用戶。應(yīng)用于交通馬路人行橫道或斑馬線、廠區(qū)重點(diǎn)區(qū)域圍墻、學(xué)校、看守所圍墻等。
4、丟失分析:通過在監(jiān)控畫面上畫出一塊放置重要物品的區(qū)域作為警戒區(qū)域,只要此物品離開了警戒區(qū)域,那么將立即觸發(fā)報(bào)警規(guī)則。應(yīng)用于重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域如博物館,展覽廳,拍賣會(huì),金銀店等。
5、方向分析:在實(shí)際監(jiān)控中,人們可能會(huì)關(guān)心人流的方向和車流的運(yùn)動(dòng)方向,通過方向的識別可以判斷目標(biāo)是否為不合法走動(dòng)或行駛,如果出現(xiàn)逆向行為,目標(biāo)將會(huì)被自動(dòng)鎖定,并同時(shí)報(bào)警。應(yīng)用于單向行駛的道路;重要出入口等。